星纪元第二款车型当然就是大型SUV，也就是ET，而在近期是招商会议上（13号还举办了“星纪沙龙”媒体共创会，实车也同样现身了），与ES三厢轿车是同台亮相的，不过从关注度层面而言，显然没有ES那么高，但从目前实车效果而言，造型元素上虽说没太多的亮点，但也没什么硬伤，最值得关注的还是内饰部分，这可比ES还要抢眼，起码体现出了应有的豪华感觉。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

(相关资料图)

外观其实没什么太多可描述的，毕竟现身上海车展展台了，但是这次出现的展示车还是出现了意想不到的细微变化，要不是仔细对比，还真就忽略掉了，与下面这张官宣图做对比，就能发现改变在什么地方了，很细微，首先是灯，分体式大灯没什么毛病，下面紧跟着的是灯帘组成的灯语系统，同样没什么毛病，但是为何这部分体现出了清晰的反光？这是与发布会展示车以及官宣图中的造型有所不同的地方，再仔细一看，原来下端类似雾灯的部位也出现了变化，官宣图是三颗细小的直列摆放的LED灯源，而此次展示车上的是单颗，并且尺寸加大，后来对比了一下车展上亮相的车型，一样，但是灯罩这部分的反光是没有的。

▲ 前期星途星纪元ET官宣图

而前端变化最大的就是辅助进气口的造型了，这与量产版的ES一样出现了变化，不仅仅是配色层面的变更，而是型面都有了细微的改动，辅助进气口两侧圆弧过渡显然更圆润了，最有意思的还是辅助进气口本身也出现了变化，细密的蜂窝式设计，说实在的有点懵圈，到底哪一张脸会正式量产？还是与星纪元ES一样有高低配之分？

尾部倒是没什么变化，基本上与车展展示车以及此前拍摄的实车谍照完全一致，看来细节的优化并不涉及尾部，这与ES三厢轿车的优化思路又是不谋而合了。

身形方面目前透露的信息是该车长宽高分别为4950/1975/1700mm，轴距3米整，全系标配前铝合金虚拟双叉臂+后铝合金五连杆结构，同时四驱型则拥有Harm铝合金悬架，还有空气弹簧和CDC可调电磁等。

轮胎采用的是265/40R22规格的（星纪元ES三厢轿车目前知道的两台展示车分别是245/50R19规格和255/40R21规格），毕竟是SUV车型，就这样了，感觉还是没能撑满整个轮眉，还有尺寸加大的可能，当然了这车的空气悬架本身就带有高低调节功能，可能是为这部分准备的。

内饰是最为抢眼的部分，可能搁着玻璃看不出太多的细节，实车必须给点个赞，中控顶端是乳黄色调，中间贯穿部分则是那种类似粗颗粒毛毯的乳白色调，方向盘采用双D造型设计，与ES轿车是完全不同的风格。

而从另一张车友曝光的图能够看出，中控确实相当简洁，下端全开放式设计，也就是说正副驾驶位置的人可以轻易调换座位，而中控下端的立柱设计还带有一个翻盖板，不清楚这块具体会有什么意外的惊喜出现，万一能向下打开呢？否则真没必要这样设计吧？或者这块难不成有什么隐藏式储物格？

当然最值得关注的还是前挡风玻璃正好反光了整个中控顶端，可以说顶端的细节一览无遗了，能够看到HUD抬头显示器的投射窗口之巨大，甚至比瑞虎9/瑶光上的还要大上一圈，也就是说这肯定是AR-HUD增强实景抬头显示器系统了，尺寸越大投射面积自然越大，看来效果更棒，当然具体能到什么程度，只能留待实车上市，理论上该车应该还有更多的技术提升，只是目前没有相应的官方信息披露。

动力方面没什么悬念，上海车展上向媒体披露的大致信息是采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同的续航里程，快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程；当然以后还会提供增程版车型，那就是另一个话题了。

第一个明确采用增程技术的星途揽月都没有相应的路试实车曝光，还不知道什么时候能实现，不过这不影响相关技术参数的沿用，同样是车展上的官方数据，星途揽月REEV增程混动车型搭载1.5TGDI增程混动系统，1.5TGDI发动机作为增程器最大功率达到115kW，前后双电机驱动，其中前电机最高功率145KW、最大扭矩310N·m、后电机最高功率185kW、最大扭矩350N·。动力电池组的总能量为35.43KW/h，可支持纯电续航150KM，单次满油满电的最大综合续航超过1200km。

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